汽油是你们提炼的，汽车是你们制造的，车本是你们发的，开车的姿势是你们教我的，然后验车说我不过关，怎么就因为我踩了油门和刹车吗？对于大多数车主来说年检依旧是一个过不去的“坎”，我们在网络上随便一搜就能得到很多吐槽年检。取消年检呼声越来越高，但车主想要的真是取消年检吗？

汽车年检的那些事情！

　　1、流程手续过于繁杂

　　我国汽车保有量大，大家跑去车管所年检大排长龙，还要提前带好各种证件，等到轮到你了，排队就排了大半天，接着就是各种车辆的测试。一套流程下来至少是一天了，车管所周末和节假日又不上班，只能请假过来，还弄的精疲力尽。

　　2、检查人员缺乏专业性

　　但凡经历过年检的人都知道原因，在年检过程中，检测员专业水平不够，甚至还存在暴力年检。这样的操作会对很多发动机零部件造成损坏，甚至严重还会直接将发动机给报废了！毕竟像这样的事情又不是没有先例。最关键是态度不好，无法形成沟通交流。

　　3、机构内部乱象横生

　　比如机动车检验检测机构资质不足，检测报告造假，检测人员与黄牛勾结等等，让车主们得不到公平公正的待遇，检测机构失去公信力，车主对年检失去信心，年检不过找黄牛多花几百块钱就过了，这种流于形式的车辆年检又有什么意义呢？

　　　暴力检测确实需要改正，但年检存在的目的不是为了“暴力检车”，“暴力年检”只是一部分违规操作行为，它不能代表所有车管所人员都是这样，真正年检是为了筛除部分不合规车辆，从根本上来说年检会对路上行驶的机动车进一步筛查，以确保行车安全。

正在大家都期望取消年检的时候，突然来了个反转。汽车年检不但没被取消，价格反而上涨了！目前年检的价格，已经全面被调整，小型轿车的价格，已经被调整为300元左右，相比从前至少上涨了两倍。

　　车辆年检被广大车主吐槽，归根到底是制度不明确，法规没有具体落实到各款车的技术参数，现在最大的吐槽是车是厂家生产的，油是国家练的，排放不达标，为何要车主承担？按道理只要机件运作正常，排放是能达到出厂的标准的，也就是国家要求的标准，如果机件老化导致排放不达标，确实应该由车主更换损坏的零件。但问题是目前年检的标准太不明确，甚至有用新标准去验老车，那就说不过去了。

　　不可否认，国家对于车辆年检的初衷是好的，但无奈很多地方的年检被不良人士给破坏掉了，什么捆绑式收费、乱收费、年检等等，可谓是层出不穷。但要说按照很多车主的呼声直接取消年检，显然是不可能的，毕竟一旦取消年检，很多车辆的确就不能得到安全保障了。

车辆年检就是指每个车辆都必须要的一项检测，相当于给车辆做体检，及时消除 车辆安全隐患，减少交通事故的发生也就是我们平时所说的验车。广州法律咨询谁专业（顶匠律师）表示机动车在年审日前的3个月，都可接受检测申请年审。最好提前两个月或1个多月，别等到距离年检到期只剩不几天才想起受检。其次每月10日前，检测站业务量相对偏少，是过线免排队的良机，中旬接受年检的车子增多，下旬则是扎堆期。

车辆年检也就是我们平时所说的验车.《道路交通安全法实施条例》有关规定：

第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的，每6个月检验1次;

(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次;

(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次;

(四)摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的，每年检验1次;

(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

(六)超过报废年限的车辆不可以再过户(买卖)，但可以继续使用;买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单(注销该车的档案)，然后买卖。

其实说到底一直呼吁年检的车主，真正需要的并不是取消年检，而是真正有效解决车辆安全隐患的同时，不会在走弯路，不会再花冤枉钱，斩断利益链的黑手，保护车主合法利益，这才是我们需要的！

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